Opis

Parametry techniczne

Wysokowytrzymała-stal do budowy statków, spełniająca standardy certyfikacji towarzystwa klasyfikacyjnego CCS

Jeśli szukasz niezawodnej stali do konstrukcji kadłubów statków, konserwacji doków lub inżynierii morskiej, naszeCCS Płyta stalowa do budowy statkówsą idealnym wyborem. Jako profesjonalny eksporter stali doskonale zdajemy sobie sprawę z surowości środowiska morskiego. Każda płyta stalowa jest produkowana ściśle według specyfikacji Chińskiego Towarzystwa Klasyfikacyjnego (CCS), aby zapewnić doskonałe działanie nawet w ekstremalnie niskich temperaturach, warunkach silnie korozyjnych i-intensywnych uderzeniach.

Uzyskaj najnowszy arkusz wyceny statku i bezpośrednią cenę fabryczną

Dlaczego warto wybrać nasze blachy stalowe do budowy statków?

Zapewnienie jakości

Kontrola źródła: Jako surowców używamy wyłącznie kęsów do ciągłego odlewania z najlepszych krajowych hut stali i surowo odmawiamy stosowania złomu stalowego pochodzącego z recyklingu jako materiału podstawowego.

Kontrola fizyczna: Przed opuszczeniem fabryki przeprowadza się 100% testów ultradźwiękowych, aby upewnić się, że wewnątrz nie ma warstw ani pęcherzyków.
Właściwości mechaniczne: Dla każdej partii zachowywane są dane bloku badawczego z prób rozciągania i udarności. Oryginalne karty gwarancyjne można dostarczyć w dowolnym momencie.

Identyfikowalność: Powierzchnia płyt stalowych jest oznaczona stalowymi stemplami, wyraźnie wskazującymi numer pieca, numer partii, specyfikację i znak certyfikacji CCS. Nawet po cięciu pozostałe części można w dalszym ciągu zidentyfikować u źródła, co jest kluczowym aspektem zgodności w budownictwie stoczniowym.

Podstawowe informacje o produkcie

	Szczegóły parametrów	Dlaczego to jest ważne?
Standard	CCS A (klasa A chińskiego towarzystwa klasyfikacyjnego)	Uznawany na całym świecie „paszport”: uzyskanieCertyfikat CCSoznacza, że stal przeszła rygorystyczny przegląd światowego przemysłu morskiego i może zostać bezproblemowo poddana inspekcji przez inspektorów statków, unikając ryzyka odrzucenia przez porty.
Rozmiar	Grubość: 6 mm - 150 mm Szerokość:1500 mm - 4000 mm Długość:6000 mm - 12000 mm	Precyzyjne cięcie, redukcja odpadów: oferujemy elastyczne usługi cięcia o stałej-długości. Możemy dostosować rozmiar zgodnie z Twoimi rysunkami, pomagając Twojej stoczni zaoszczędzić co najmniej 5% kosztów spawania i cięcia.
Skład chemiczny	C Mniejsze lub równe 0,21% Si Mniejsze lub równe 0,35% Mn Mniejsze lub równe 2,5% Zanieczyszczenia P i S są wyjątkowo niskie.	Wrodzona „odporność na korozję”: ściśle kontrolujemy zawartość siarki (S) i fosforu (P). Dzięki temu blachy stalowe mają lepszą odporność na rozrywanie laminarne, a nawet przy długotrwałym działaniu wody morskiej są mniej podatne na pęknięcia.
Właściwości mechaniczne	Granica plastyczności Większa lub równa 235 MPa Wytrzymałość na rozciąganie 400 - 520 MPa Stopień wydłużenia Większy lub równy 22%	Zrównoważone poczucie bezpieczeństwa: wysoka granica plastyczności oznacza, że może wytrzymać ciężar dużych statków; natomiast wysoki stopień wydłużenia wskazuje, że nie jest to „krucha stal” i ma lepszą odporność na zderzenia lub ekstremalne fale, zapewniając w ten sposób bezpieczeństwo konstrukcji statku.
Próba udarności	Uderzenie wzdłużne 0 stopni (27 dżuli)	„Strażnik” przed zimnem: norma CCS na poziomie A- wymaga, aby ta stalowa płyta mogła nadal absorbować dużą ilość energii w temperaturze 0 stopni. Niezależnie od tego, czy Twój statek płynie trasą arktyczną, czy po wodach tropikalnych, ta stalowa płyta może zachować stabilne właściwości fizyczne.

W jakich scenariuszach stosuje się głównie blachy stalowe CCS A do budowy statków?

Główna konstrukcja kadłuba

Obejmuje to płytę dolną, płyty boczne i pokład, które są dużymi elementami przenoszącymi główne naprężenia.

Konserwacja i wyposażenie statków

W przypadku wymiany blach stalowych w okresie-suchego dokowania starych statków nasza usługa cięcia-o stałej długości może znacznie skrócić cykl naprawy statku.

Barki i pływające doki

Nadaje się do budowy różnych barek śródlądowych i morskich, przy niezwykle wysokiej-opłacalności.

Sprzęt inżynierii morskiej

Moduły platform wiertniczych, maszyn portowych itp. wymagają konstrukcji wsporczych wykonanych ze stali-o wysokiej wytrzymałości.

kto nas wybrał?

10+ lat doświadczenia w eksporcie stali: Jesteśmy dobrze-zaznajomieni z wymogami certyfikacyjnymi organów celnych różnych krajów dotyczącymi importu stali (np. inspekcjami PSI), co pomaga uniknąć ryzyka związanego z odprawą celną.
Bezpośrednie działanie w fabryce/głęboka współpraca: Nie ma pośredników zaangażowanych w marżę zysku. W przypadku zamówień o dużych-tonażach możemy zaoferować elastyczną metodę płatności w wysokości 30% zaliczki + 70% płatności po otrzymaniu kopii listu przewozowego, co pomaga zmniejszyć presję finansową.
Usługa w jednym miejscu-: Od portu krajowego do portu docelowego oferujemy pełen zakres usług obejmujący zgłoszenie celne eksportowe, fumigację palet drewnianych oraz ubezpieczenie morskie. Obsługujemy także inspekcje-stron zewnętrznych (SGS/BV/inspektorzy statków).

jedyne-rozwiązanie

profesjonalny zespół

wysoka jakość

nasi partnerzy

Zaufaliśmy przez

Ocena użytkownika

Z tym dostawcą współpracuję od czterech lat. Największy spokój daje mi to, że ich dokumenty są zawsze wiarygodne. Do każdej partii blach stalowych CCS A wraz z towarem wysyłany jest MTC, na którym inspektorzy CCS stemplują go z wyraźnie zaznaczonym numerem pieca i numerem partii. Nasz dział jakości nigdy nie musi gonić ich za dokumentami, ponieważ przesłał wszystkie zeskanowane kopie przed wysyłką, co pozwala nam z wyprzedzeniem przygotować się do kontroli.

Panie Chen Wei

Singapur · Duża grupa zajmująca się budową i naprawą statków

Współpracujemy już od dwóch lat. Podróż z portu w Hajfongu do naszej stoczni zajmuje od 7 do 10 dni. Mając już wszystkie niezbędne dokumenty, inspekcja statku przeszła pomyślnie za pierwszym podejściem. Od dostawcy potrzebujemy takiego, który „nie wymaga mojego zaangażowania”.

Pani Nguyen Thi Hong

Hajfong · Grupa stoczniowa Wietnamu

Kiedyś pilnie potrzebowaliśmy partii grubych blach (40mm) z certyfikatem CCS. Wypróbowaliśmy kilku dostawców, ale żaden nie miał ich na stanie. Następnie zamówili produkty ze swoich zapasów i dostarczyli je do portu Kodik w ciągu tygodnia. Dla naszej fabryki naprawy statków czas to pieniądz. Mając takiego dostawcę, moglibyśmy powiedzieć armatorowi: „Nie ma problemu, możemy to naprawić”.

Pan Rajesh Kumar

Kochi, Indie · Stocznia Remontowa Statków

Często zadawane pytania

01. Jakie są różnice między płytą stalową CCS A a zwykłą stalą konstrukcyjną węglową (taką jak Q235B)?

Jest to bardzo istotna kwestia. Chociaż skład chemiczny i wskaźniki wydajności mechanicznej obu są podobne, podstawowa różnica polega na systemie certyfikacji.
CCS A: Każda partia stali musi zostać-zatwierdzona fabrycznie przez Chińskie Towarzystwo Klasyfikacyjne (CCS). Każdy numer partii posiada własny certyfikat inspekcji statku, a powierzchnia blachy stalowej musi posiadać oznaczenie stemplem stalowym (w tym numer partii, kod partii i znak certyfikacji). Kiedy inspektor statku dokonuje odbioru w stoczni, rozpoznaje jedynie blachy stalowe ze stemplem stalowym i świadectwem gwarancji jakości.
Zwykła stal węglowa: bez zatwierdzenia towarzystwa klasyfikacyjnego nie można jej stosować w głównej konstrukcji statku.
Krótko mówiąc, użycie-blach innych niż stalowe jako zamienników bezpośrednio spowoduje odrzucenie inspekcji statku, a nawet wpłynie na wydanie pozwolenia na wodowanie statku.

02. Jakie dokumenty jakościowe będą dołączone do towaru? Czy wersje elektroniczne można udostępnić do wcześniejszego sprawdzenia?

Wraz z towarem dostarczamy następujące standardowe dokumenty:
Certyfikat fabryki CCS (kopia, z oficjalną pieczęcią)
Certyfikat materiałowy (Certyfikat testu młyna): Zawiera numer pieca, numer partii, skład chemiczny i zmierzone wartości właściwości mechanicznych, zgodnie z normą EN 10204 3.1.
Lista wagowa i lista pakowania
Raport z inspekcji strony trzeciej-(jeśli klient zażądał kontroli SGS/BV)
Wszystkie dokumenty można dostarczyć przed wysyłką. Do wstępnego-przeglądu dostępne są skany w wysokiej-rozdzielczości. Po potwierdzeniu, że są one prawidłowe, możemy przystąpić do wysyłki.

03. Jaki jest zakres grubości płyty okrętowej CCS A? Czy można go przetworzyć na części-o specjalnym kształcie?

Nasz zakres grubości obejmuje od 6 mm do 150 mm. Oprócz dostarczania standardowych płyt prostokątnych, oferujemy również usługi obróbki, takie jak cięcie płomieniowe, cięcie plazmowe, gięcie i wiercenie. Jeśli dysponujesz rysunkami, możemy je bezpośrednio przetworzyć na komponenty statku, takie jak żebra, kolanka i panele płyt zewnętrznych, skracając-czas przetwarzania na miejscu.

04.Jaki jest stan powierzchni płyty okrętowej? Czy został poddany zabiegowi zapobiegającemu rdzy?

Stan fabryczny to „Czarna powierzchnia walcowana na gorąco”. W przypadku-długoterminowego transportu morskiego lub przechowywania na zewnątrz możemy zaoferować usługi „powlekania olejem” lub „powlekania podkładem” (zwykle szara farba epoksydowo-cynkowa-), aby zapobiec rdzewieniu podczas transportu i przechowywania. Jeżeli mają Państwo szczególne wymagania dotyczące powłoki lub opakowania, prosimy o ich określenie w trakcie zapytania ofertowego.

05.Jaki jest typowy termin dostawy? Jak możemy zapewnić terminową wysyłkę?

Standard specifications (thickness 10-50mm) are in ample stock and can be shipped within 7 days after payment. For non-standard specifications or large thicknesses (>80 mm), huta musi zaplanować produkcję. Okres dostawy wynosi około 30-45 dni. Mamy długoterminowe umowy z kilkoma dużymi hutami stali i zatrudniamy wyspecjalizowany personel, który monitoruje postęp produkcji i co tydzień aktualizuje raporty z produkcji, aby mieć pewność, że harmonogram dostaw nie będzie opóźniony.

Płyta stoczniowa CCS

Wysokowytrzymała-stal do budowy statków, spełniająca standardy certyfikacji towarzystwa klasyfikacyjnego CCS

Dlaczego warto wybrać nasze blachy stalowe do budowy statków?

Podstawowe informacje o produkcie

W jakich scenariuszach stosuje się głównie blachy stalowe CCS A do budowy statków?

nasi partnerzy